共軌系統(tǒng)軟件中的油泵壓力軟性可調(diào)式，對不一樣工作狀況可明確需要的*好噴涌壓力，進而提升柴油機綜合型能。由繼電器操縱油泵，其線性度較高，髙壓油道中不容易出現(xiàn)汽泡和殘壓為零的狀況，因而在柴油機運行范疇內(nèi)，循環(huán)系統(tǒng)噴油量變化小，各缸供油不勻稱可獲得改進，進而緩解柴油機的震動和減少排污。
而共軌噴油器實驗臺的共軌技術(shù)性就是指噴油器、壓力感應(yīng)器和ECU構(gòu)成的閉環(huán)控制系統(tǒng)軟件中，將噴涌壓力的造成和噴涌全過程相互徹底分離的一種供油方法，由噴油器把髙壓汽柴油傳至公共性供油管，根據(jù)對公共性供油管中的汽壓完成精準(zhǔn)操縱，使液壓油管壓力尺寸與柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比不相干，能夠大幅減少柴油機供油壓力隨汽車轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)變，因而也就降低了傳統(tǒng)式柴油機的缺點。ECU操縱噴油器的噴油量，噴油量尺寸在于汽柴油軌壓力和繼電器打開時間的長度。