這二種都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，依據(jù)具體情況作出挑選。
高壓共軌它是由噴油器將髙壓汽柴油傳至公共性供輸油管，根據(jù)公共性提供的油管中的汽壓完成精準(zhǔn)操縱，使液壓油管壓力尺寸與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比不相干，能夠大幅減少柴油機(jī)提供的油壓力隨汽車轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變的水平。
高壓共軌就是指根據(jù)油軌開展存儲(chǔ)一定壓力，以確保各缸油泵壓力的勻稱性，現(xiàn)階段絕大多數(shù)柴油機(jī)都選用了這類技術(shù)性。

渦輪增壓器則是利用有機(jī)廢氣動(dòng)能，對(duì)進(jìn)氣支管中的汽體開展縮小，隨后再噴到汽缸，使進(jìn)氣口相對(duì)密度擴(kuò)大，使點(diǎn)燃更充足，充分發(fā)揮更高的性能，一般能提高30~50%上下的性能。
渦輪增壓器技術(shù)性柴油機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠用，一種利用燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)造成的有機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)器空壓機(jī)提升汽缸內(nèi)壓力的技術(shù)性。