共軌式噴油系統(tǒng)于二十世紀(jì) 90年代后半期才宣布進(jìn)到產(chǎn)品化環(huán)節(jié)。這類電機(jī)控制系統(tǒng)可分成：蓄壓式電機(jī)控制汽柴油噴射系統(tǒng)、液力傳動(dòng)增加式電機(jī)控制汽柴油噴射系統(tǒng)和髙壓共軌式電機(jī)控制汽柴油噴射系統(tǒng)。髙壓共軌系統(tǒng)可完成在傳統(tǒng)式噴油系統(tǒng)中沒法完成的作用，其優(yōu)勢(shì)有：
1.共軌系統(tǒng)中的噴油工作壓力柔性可調(diào)式，對(duì)不一樣工作狀況可明確需要的*好噴射工作壓力，進(jìn)而提升柴油機(jī)綜合型能。
　2. 可單獨(dú)地柔性操縱噴油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，相互配合高的噴射工作壓力（120MPa~200MPa ），可另外操縱 NOx 和粒子（ PM ）在較小的標(biāo)值內(nèi)，以考慮排出規(guī)定。
3.柔性操縱噴油速度轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想噴油規(guī)律性，非常容易完成預(yù)噴射和數(shù)次噴射，既可減少柴油機(jī) NOx ，又能確保優(yōu)質(zhì)的驅(qū)動(dòng)力和合理性。
4.由繼電器操縱噴油，其線性度較高，髙壓油道中不容易出現(xiàn)汽泡和殘壓為零的狀況，因而在柴油機(jī)運(yùn)行范疇內(nèi)，循環(huán)系統(tǒng)噴油量變化小，各缸提供的油不勻稱可獲得改進(jìn)，進(jìn)而緩解柴油機(jī)的震動(dòng)和減少排出。