噴油器是一種加工精度十分高的精細(xì)元器件，規(guī)定其動(dòng)態(tài)性總流量范疇大，抗阻塞和抗污工作能力強(qiáng)及其做霧化特性好。

電機(jī)控制噴油器是高壓共軌系統(tǒng)軟件中*重要和*繁雜的構(gòu)件, 也是設(shè)計(jì)方案、加工工藝難度系數(shù)較大 的構(gòu)件。ECU根據(jù)操縱繼電器的打開(kāi)和關(guān)掉, 將髙壓油軌中的汽柴油以*好的噴油定時(shí)執(zhí)行、噴油量和噴油率噴入的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。為了更好地完成合理的噴油始點(diǎn)和精準(zhǔn)的噴油量，高壓共軌系統(tǒng)軟件選用了含有液壓機(jī)伺服控制系統(tǒng)和電子器件液壓控制系統(tǒng)（繼電器）的專用型噴油器。

噴油器由與傳統(tǒng)式噴油器類似的孔式噴油嘴、液壓機(jī)伺服控制系統(tǒng)(操縱活塞桿、操縱量孔等) 、繼電器等構(gòu)成.

原理

柴油機(jī)噴油系統(tǒng)軟件將汽柴油做霧化，并遍布在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)與空氣混和的構(gòu)件。

它關(guān)鍵由噴油嘴和噴油器體構(gòu)成，它在氣缸蓋上的安裝部位與視角在于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的設(shè)計(jì)方案。

噴油器的噴霧器特點(diǎn)包含做霧化粒度分布、焊接煙塵遍布、油束方位、有效射程和外擴(kuò)散錐度等。這種特點(diǎn)應(yīng)合乎柴油機(jī)點(diǎn)燃系統(tǒng)軟件的規(guī)定，以使混合氣體產(chǎn)生和點(diǎn)燃健全，并得到較高的輸出功率和熱效。噴油器分成開(kāi)啟式和閉試二種。開(kāi)啟式噴油器構(gòu)造簡(jiǎn)易，但做霧化欠佳，非常少被選用。閉試噴油器廣泛運(yùn)用在各種各樣柴油機(jī)上。柴油機(jī)在進(jìn)氣口行程安排中吸進(jìn)的是純空氣。在縮小行程安排貼近終結(jié)時(shí)，

柴油機(jī)經(jīng)噴油泵將汽壓提升到10MPa之上，根據(jù)噴油器噴入汽缸，在很短期內(nèi)內(nèi)與縮小后的高溫空氣混和，產(chǎn)生可燃性混合氣體。因?yàn)椴裼蜋C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高（一般為16-22），因此 縮小終結(jié)時(shí)汽缸內(nèi)空氣工作壓力達(dá)到3.5-4.5CPa，另外溫度達(dá)到750-1000K（而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在這時(shí)的混合氣體工作壓力會(huì)為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大的超出柴油機(jī)的起火溫度。因而柴油機(jī)在噴入汽缸后，在很短期內(nèi)內(nèi)與空氣混和后便馬上自主動(dòng)怒點(diǎn)燃。汽缸內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)氣壓極速升高到6-9MPa，溫度也升至2000-2500K。在髙壓汽體促進(jìn)下，活塞桿往下健身運(yùn)動(dòng)并推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而做功，有機(jī)廢氣一樣經(jīng)排汽管排進(jìn)空氣中。

一般柴油機(jī)的是由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)器，憑借噴油器將柴油機(jī)傳至各缸汽柴油室。這類提供的油方法要隨汽車轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，做不到各種各樣轉(zhuǎn)速比下的*好提供的油量。