危害噴油嘴噴油的要素 噴油量由電腦控制。電腦上依據(jù)各種各樣感應器測出的發(fā)動機進供氣量、轉(zhuǎn)速比、電子節(jié)氣門開啟度、溫度、進氣口溫度等眾多運行主要參數(shù)，按設置的程序流程開展測算，并按數(shù)值向噴油器傳出脈沖電流，根據(jù)更改每一個脈沖電流的總寬來操縱各噴油器每一次噴油的延遲時間，進而做到操縱噴油量的目地，脈沖電流的總寬越大，噴油延遲時間越長，噴油量也越大。 發(fā)動機在不一樣工作狀況下運行，對混合氣體濃文藝報規(guī)定也不一樣，特別是在一些獨特工作狀況下（如啟動、急加快、急降速等），對混合氣體濃度值有獨特的規(guī)定，電腦上要依據(jù)相關(guān)感應器測出的運行工作狀況，按不一樣的方法操縱噴油量，噴油量的操縱方法大概可分成啟動操縱、運行操縱、熄火操縱和反饋調(diào)節(jié)等幾類。 1、啟動噴油操縱 啟動時，發(fā)動機由啟動機推動運行，因為轉(zhuǎn)速比很代，轉(zhuǎn)速比的起伏也非常大，因而這時候空氣流量計所測出的進供氣量數(shù)據(jù)信號有非常大的出現(xiàn)偏差的原因，根據(jù)這一緣故，在發(fā)動機啟動時，電腦上不因空氣流量計的數(shù)據(jù)信號做為噴油量的測算根據(jù)，只是按事先給出的啟動程序流程來開展噴油操縱，電腦上依據(jù)啟動電源開關(guān)及速度傳感器的數(shù)據(jù)信號民，判斷發(fā)動機是不是處在啟動情況，以決策是不是按啟動系統(tǒng)控制噴油，當啟動電源開關(guān)接入，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速比小于300R/MIN時，電腦上判斷發(fā)動機處在啟動情況，進而按啟動系統(tǒng)控制噴油。 在啟動噴油管理程序中，電腦上按發(fā)動機溫度、進氣口溫度、啟動轉(zhuǎn)速比測算出一個固定不動的噴油量，這一噴油量能使發(fā)動機得到 成功啟動需要的濃混合氣體。 涼車啟動時，發(fā)動機溫度很低，噴到進氣系統(tǒng)的汽柴油不容易揮發(fā)，為了更好地能造成充足的汽柴油蒸汽，產(chǎn)生充足濃度值的可燃性混合氣體，確保發(fā)動機在超低溫也可以一切正常啟動，務必進一步擴大噴油量，不一樣車系的發(fā)動機，在涼車啟動時擴大噴油量的方式不完全一致，一般選用下列二種方式。 （1）根據(jù)冷啟動噴油器和冷啟動溫度開并操縱冷啟動加濃，這類操縱方法在涼車啟動時，除開根據(jù)電腦上增加各缸噴油器的噴油延遲時間來擴大噴油量以外，仍在進氣口主管或驅(qū)動力腔的正中間部位上安裝一個冷啟動噴油器，以噴到一部分涼車啟動所要求的額外汽柴油。 冷啟動噴油器的工作中由冷啟動溫度開關(guān)操縱，冷啟動溫度開關(guān)安裝在發(fā)動機缸體水路上，外觀設計與水溫傳感器類似，內(nèi)部有一個外繞加熱絲的電阻帶和一對接觸點，在發(fā)動機涼車啟動時，因為溫度較低，使冷啟動溫度開關(guān)觸電事故合閉，冷啟動噴油量磁鐵線圈插電，針型閥打開，向進氣口內(nèi)噴涌霧氣汽柴油，這些加濃的額外汽柴油與進氣口內(nèi)的氣體混和后，歷經(jīng)進氣支管，與各缸噴油器噴到的汽柴油一同進到汽缸。 冷啟動噴油器在噴油時是持續(xù)噴涌的，冷啟動溫度開關(guān)能依據(jù)啟動時發(fā)動機溫度的高矮來限定冷啟動噴油器的噴油延遲時間，發(fā)動機啟動后，2組加熱絲通電加熱器電阻帶，使之遇熱彎折后將接觸點開啟，斷開冷啟動噴油器的電源電路，使之終止噴油，在發(fā)動機運行中，冷啟動溫度開關(guān)的加熱絲2維持插電，使電阻帶所操縱的接觸點處在平穩(wěn)的斷掉情況。