髙壓共軌試驗(yàn)臺(tái)與髙壓柴油泵試驗(yàn)臺(tái)的區(qū)別關(guān)鍵取決于共軌系統(tǒng)軟件與柴油機(jī)噴射系統(tǒng)軟件的區(qū)別。共軌系統(tǒng)軟件與以前以發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)器的柴油機(jī)噴射系統(tǒng)軟件不一樣，共軌式柴油機(jī)噴射系統(tǒng)軟件將噴射工作壓力的造成和噴射全過程相互徹底分離。繼電器操縱的噴油泵取代了傳統(tǒng)式的腳踏式噴油泵，燃油軌中的燃油工作壓力由一個(gè)軸向柱塞泵式高壓水泵造成，工作壓力尺寸與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比不相干，可在一定范疇內(nèi)隨意設(shè)置。共軌中的燃油工作壓力由一個(gè)磁感應(yīng)調(diào)壓閥操縱，依據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中必須開展持續(xù)工作壓力調(diào)整。電機(jī)控制模塊功效于噴油泵繼電器上的差分信號(hào)操縱燃油的噴射全過程。點(diǎn)火提前角的尺寸在于燃油軌中的汽壓和繼電器打開時(shí)間的長度，及噴油器液體流動(dòng)性特點(diǎn)。燃油噴射工作壓力是柴油機(jī)的關(guān)鍵指標(biāo)值，因?yàn)樗?lián)絡(luò)著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力、耗油量、排污等。