高壓共軌試驗臺的噴油器工作(job)700小時左右應(yīng)巡查調(diào)整一次。噴油器試驗臺支持高速電磁閥式共軌噴油器的同時，并且支持第三代高壓共軌技術(shù)的壓電晶體共軌噴油器；6通道共軌噴油器；支持多種軌壓傳感器；智能PID算法，壓力控制更精確；軟硬件二方面的短路保護，機器更可靠；安全防護設(shè)計，防止操作人員誤操作，使用更安全。CEJN快速接頭請勿讓灰塵或異物堆積在交流電源的端子周圍，堆積于交流電端子上的灰塵與異物可能會導(dǎo)致火災(zāi)或造成觸電；請避免踩到或擠壓交流電源線；清潔控制儀時請拔掉電源線。若開啟壓力(pressure)低于規(guī)定值1Mpa以上或針閥頭部積碳嚴(yán)重時，則應(yīng)卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細(xì)鋼絲疏通噴孔，裝后進行調(diào)試，要求同一臺機器(machine)的各缸噴油壓力差必須小于1 Mpa。
  為了使高壓共軌試驗臺的噴油器(Injector)噴入缸內(nèi)的柴油能夠及時地完全燃燒，必須定期檢查油泵(Deep well pump)的供油時間。氣動液壓泵將較低的空氣壓力轉(zhuǎn)換成高壓油，即利用大面積活塞端的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞端的高液壓。可以代替手動或電動液壓泵與錨索張拉機具、退錨機、錨桿拉力計或其他液壓工具配套使用；）可以沖水，充油或填充化學(xué)介質(zhì)。氣體驅(qū)動壓力范圍為1-10bar。其工作原理類似于往復(fù)循環(huán)的增壓器。其底部活塞由二位四通先導(dǎo)閥來控制。供油時間過早，車輛會出現(xiàn)啟動困難（difficult)和敲缸的故障(fault)；供油時間過遲，會導(dǎo)致排氣(Exhaust)冒黑煙，機溫過高，油耗上升。噴油器針閥偶件的配合精度（精確度）極高，并且噴孔孔徑(aperture)很小，因而必須嚴(yán)格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號的清潔柴油，否則噴油器就不能正常工作(job)。加油時要防止(fáng zhǐ)混入雨水或雪水，避免在塵土飛揚的環(huán)境(environment)內(nèi)加油。要按時保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油箱(The Fuel Tank)內(nèi)的沉淀油，以防灰砂雜質(zhì)的侵入而加劇針閥偶件的磨損(零部件失效的一種基本類型)。
  *后，高壓共軌試驗臺廠家提示您，清洗針閥偶件時不得與其他硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換針閥偶件時，應(yīng)先將新偶件放入80℃的熱柴油中浸泡10s左右，讓防銹油充分溶化后，再在干凈柴油中將針閥在閥體(valve body)內(nèi)來回抽動，徹底（thorough)洗凈，這樣才能避免噴油器(Injector)工作(job)時因防銹油溶化而發(fā)生粘住針閥的故障。針閥偶件必須成對更換，不可互換混裝。