機(jī)械（machinery）講述噴油嘴被燒毀故障八種現(xiàn)象 
       
　　一、漏裝墊片
　　一臺(tái)S95型柴油機(jī)多次咬死噴油嘴。氣動(dòng)液壓泵將較低的空氣壓力轉(zhuǎn)換成高壓油，即利用大面積活塞端的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞端的高液壓?？梢源媸謩?dòng)或電動(dòng)液壓泵與錨索張拉機(jī)具、退錨機(jī)、錨桿拉力計(jì)或其他液壓工具配套使用；）可以沖水，充油或填充化學(xué)介質(zhì)。氣體驅(qū)動(dòng)壓力范圍為-0bar。其工作原理類似于往復(fù)循環(huán)的增壓器。其底部活塞由二位四通先導(dǎo)閥來控制。機(jī)手拆下噴油器檢查，發(fā)現(xiàn)漏裝了噴油器與機(jī)體間的墊片，改變了噴油嘴與啟動(dòng)噴孔的相對角度，噴油嘴伸出燃燒室過長，影響了燃燒室里燃油與空氣的混合燃燒，致使積炭加重，咬死噴油嘴。后重新裝上墊片，故障(fault)即被排除（Remove)。
　　二、隨意加墊
　　一臺(tái)495型柴油機(jī)，其中第缸的噴油嘴使用(use)時(shí)間不長，就因嚴(yán)重積炭燒損而報(bào)廢。換上新的噴油嘴偶件，使用時(shí)間不長又被燒毀。經(jīng)過檢查，上述故障是由于柴油機(jī)氣缸的噴油器安裝孔被撞掉米粒大的一塊鑄鐵(cast iron)后，機(jī)手為了防止該處漏氣，就在噴油器前墊上了三個(gè)銅墊片，這樣使噴油嘴縮到氣缸蓋(Cylinder head)的喉管內(nèi)，柴油不能根據(jù)設(shè)計(jì)要求到燃燒室，從而使燃燒不良，積炭增多，連續(xù)（Continuity)燒損了噴油嘴偶件。
　　三、壓帽的材料(Material)硬度（Hardness)較差
　　一臺(tái)S95型柴油機(jī)連續(xù)燒噴油嘴。機(jī)手在試驗(yàn)臺(tái)上對噴油器進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)霧化極差。拆下噴油嘴查看，發(fā)現(xiàn)針閥難以取出。機(jī)手更換了新的噴油嘴后試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)噴油情況酷似人打噴嚏，呈突發(fā)性，而不是連續(xù) ;吱吱 ;作響地正常，而且霧化質(zhì)量也不是太好。再調(diào)換一只噴油嘴，情況依然如此，由此可以排除是噴油嘴的問題。于是機(jī)手便從噴油器體上查找原因。這時(shí)他想起，從噴油嘴壓帽上取舊噴油嘴時(shí)，間隙中充滿積炭，拆卸很費(fèi)勁。然而，令他費(fèi)解的是已清除干凈的噴油器壓帽，經(jīng)過拆裝以后也發(fā)緊。于是查看壓帽裝噴油嘴的內(nèi)孔，發(fā)現(xiàn)靠近內(nèi)孔的內(nèi)沿有一圈亮區(qū)，看來問題就出在這里。原來該壓帽的材料硬度比較差，再加上多次拆裝，已造成縮孔。這樣，與壓帽已是緊配合的噴油嘴，再接受壓帽的高壓和工作中的熱膨脹，從而導(dǎo)致針閥卡滯并燒死在半開的狀態(tài)。
　　四、柴油箱內(nèi)鐵銹嚴(yán)重
　　一臺(tái)42型柴油機(jī)出現(xiàn)連續(xù)燒噴油嘴(fuel spray nozzle)的現(xiàn)象。究其原因：機(jī)車經(jīng)長期停放，柴油箱內(nèi)鐵銹嚴(yán)重，加上柴油濾網(wǎng)損壞，使鐵銹進(jìn)入油道，導(dǎo)致噴油嘴損壞。機(jī)手將油箱進(jìn)行徹底清洗，并更換了柴油濾網(wǎng)后，噴油嘴就不再被燒壞。
　　五、高壓油管不干凈
　　一位機(jī)手更換了一根新的高壓油管后，柴油機(jī)就出現(xiàn)連續(xù)燒噴油嘴的故障(fault)。液壓拉伸器是全球先進(jìn)的螺栓預(yù)緊和拆卸工具，液壓螺栓拉伸器以產(chǎn)品操作簡單、使用方便，安全性高等，被廣泛用于大直徑螺栓的預(yù)緊。實(shí)踐證明，液壓拉伸器對設(shè)備的損傷小，聯(lián)接組件受力均勻，螺栓聯(lián)接的可靠性高。究其原因：機(jī)手新更換的高壓油管，管徑內(nèi)有鐵銹，鐵銹被高壓油沖刷到噴油嘴中造成的。因此，在更換高壓油管時(shí)，一定要用高壓油和高壓氣對高壓油管予以清理，確保管子干凈后才可安裝(ān zhuāng)。
　　六、頂桿嚴(yán)重磨損 /
　　一臺(tái)85型柴油機(jī)連續(xù)燒噴油嘴(fuel spray nozzle)。機(jī)手將噴油嘴卸下來進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)針閥難以取出。之后，機(jī)手用手鉗強(qiáng)行拔出針閥，噴油器體與針閥配合面有一層環(huán)形積炭，這里顯然是由于針閥燒死在半開啟狀態(tài)，高壓燃燒氣體沖入凝集而成。再拆卸噴油器調(diào)整螺釘、彈簧(Spring)和頂桿進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)頂桿頭部有嚴(yán)重的磨損(零部件失效的一種基本類型)痕跡。由此可見，該機(jī)連續(xù)燒噴油嘴是因頂桿頭部嚴(yán)重磨損，而使頂桿運(yùn)動(dòng)偏斜所致。于是機(jī)手更換了新的頂桿，使頂桿與殼體中心孔同心，從此再?zèng)]有發(fā)生過連續(xù)燒噴油嘴故障。
　　七、噴油器體不合格
　　一臺(tái)柴油機(jī)頻頻燒死噴油嘴，機(jī)手檢驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)該機(jī)的情況與第三例基本相同。氣動(dòng)液壓泵將較低的空氣壓力轉(zhuǎn)換成高壓油，即利用大面積活塞端的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞端的高液壓?？梢源媸謩?dòng)或電動(dòng)液壓泵與錨索張拉機(jī)具、退錨機(jī)、錨桿拉力計(jì)或其他液壓工具配套使用；）可以沖水，充油或填充化學(xué)介質(zhì)。氣體驅(qū)動(dòng)壓力范圍為-0bar。其工作原理類似于往復(fù)循環(huán)的增壓器。其底部活塞由二位四通先導(dǎo)閥來控制。但安裝新的噴油嘴時(shí)，沒有壓帽卡噴油嘴的現(xiàn)象。然而多次換上新的噴油嘴，上試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)噴油質(zhì)量(Mass)和霧化質(zhì)量都，不好。仔細(xì)觀察噴油器體與噴油嘴的結(jié)合面，見壓痕兩邊色澤不一，由此斷定壓力不均勻，從而造成噴油嘴外套變形，導(dǎo)致針閥發(fā)生卡滯。為了避免誤診，機(jī)手還將剛試過的新噴油嘴往另外的噴油器上安裝試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)噴油效果（effect）很好。由于沒有解決噴油器體偏斜的能力，機(jī)手只好更換新噴油嘴體。
　　八、調(diào)低噴油器噴油壓力
　　一臺(tái)S95型柴油機(jī)出現(xiàn)連續(xù)燒死噴油嘴的故障(fault)。機(jī)手拆下噴油器在試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)噴油壓力不足9800kPa。究其原因：機(jī)手發(fā)現(xiàn)噴油泵壓力達(dá)不到要求，就使用降低噴油器噴油壓力的辦法來維持，結(jié)果由于噴油壓力低于氣缸(壓縮空氣)壓力，造成燃油在噴油器內(nèi)燃燒，致使針閥卡滯而燒死。原因找到后，重新更換了新噴油嘴，并把噴油器校正到標(biāo)準(zhǔn)的噴油壓力，還更換了噴油泵新的柱塞副和出油閥副后，該機(jī)故障得到了徹底排除。