作為電噴發(fā)動機(Engine)的關(guān)鍵部件之一，它的工作好壞將嚴重的影響發(fā)動機的性能(xìng néng)。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由于發(fā)動機內(nèi)積炭沉積在噴油嘴上或者由于燃油中的雜質(zhì)等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間后，燃油系統(tǒng)就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關(guān)：首先是由于汽油本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲運過程(process)中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱(The Fuel Tank)、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由于汽油中的不穩(wěn)定成分在一定溫度下發(fā)生反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物。高壓共軌試驗臺
   這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積（sedimentation)物就會變成堅硬的積炭。氣動液壓泵為自填充型泵，一般來說，無需使用空氣管線潤滑器。當驅(qū)動活塞向上運行時，將液體吸入泵內(nèi)，此時入口處的單向閥打開，出口單向閥關(guān)閉。當活塞向下運行時，在液體一側(cè)會形成一定壓力，壓力會將入口處單向閥關(guān)閉，出口處單向閥打開。氣動液壓泵能夠?qū)崿F(xiàn)自動循環(huán)。當出口壓力升高時，氣動液壓泵會減速運行，并對差動活塞產(chǎn)生一定阻力，當力平衡時，氣動液壓泵自動停止運行。當出口壓力降低或氣體驅(qū)動壓力增加時，氣動液壓泵會自動啟動運行。另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統(tǒng)(system)沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子系統(tǒng)精密部件(assembly unit)的工作性能，導(dǎo)致動力性能下  噴油嘴降；沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關(guān)閉不嚴，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化；沉積物會在活塞頂和氣缸(壓縮空氣)蓋等部位形成堅硬的積炭，由于積炭的熱容量(Capacity)高而導(dǎo)熱性差，容易引起發(fā)動機暴震等故障；此外還會縮短三元催化器的壽命。
   由于燃油不佳導(dǎo)致噴油嘴工作(job)不靈，使缸內(nèi)積炭嚴重；缸筒、活塞(piston)環(huán)加速磨損，造成怠速不穩(wěn)，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發(fā)動機。因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁（frequency)地清洗噴嘴都會造成不好的影響。至于清洗的時間問題，要根據(jù)車況和平時加的燃油的質(zhì)量(Mass)來確定，一般來說，現(xiàn)在大多建議用戶2~3萬km左右進行清洗。車況好、燃油質(zhì)量好可以增加到在4~6萬km左右。當噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響。有時候會出現(xiàn)這樣的故障(fault)：掛一擋，起步，車有些抖動，等掛(high)，加速時，這樣的現(xiàn)象又消失，假定車上的各種傳感器工作正常，節(jié)氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。
   這樣的輕微堵塞噴油嘴(fuel spray nozzle)的情況，一般可以不用清洗。噴油器試驗臺支持高速電磁閥式共軌噴油器的同時，并且支持第三代高壓共軌技術(shù)的壓電晶體共軌噴油器；6通道共軌噴油器；支持多種軌壓傳感器；智能PID算法，壓力控制更；軟硬件二方面的短路保護，機器更可靠；安全防護設(shè)計，防止操作人員誤操作，使用更安全。噴油器試驗臺在操作控制儀過程中，操作人員應(yīng)該佩戴安全防護眼鏡；使用獨立專用插座并進行可靠接地。本控制儀電源線為三線插頭，與標準三線插座連接，請確?？煽拷拥?；若電源電壓不穩(wěn)定，控制儀請連接電源穩(wěn)壓器使用；定期檢查交流電源線是否損壞，以及電源插頭或電源插座有無灰塵堆積。因為輕微的膠質(zhì)可以被溶解(solubility)掉。所以在日常行駛中，應(yīng)該經(jīng)常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。當汽油質(zhì)量(Mass)差或者是行駛時間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現(xiàn)象將更加嚴重，從而引起發(fā)動機噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導(dǎo)致發(fā)動機怠速，加速或全負荷工況時工作(job)不好，使得發(fā)動機功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使發(fā)動機無法工作。因此，應(yīng)定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。