高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的共軌技術(shù)是指高壓油泵(Deep well pump)、壓力(pressure)傳感器(transducer)和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)(system)中，將壓力的產(chǎn)生和過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過(guò)對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)的轉(zhuǎn)速(Rotational Speed)無(wú)關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)(chuán tǒng)柴油機(jī)的缺陷。液壓拉伸器是全球先進(jìn)的螺栓預(yù)緊和拆卸工具，液壓螺栓拉伸器以產(chǎn)品操作簡(jiǎn)單、使用方便，安全性高等，被廣泛用于大直徑螺栓的預(yù)緊。實(shí)踐證明，液壓拉伸器對(duì)設(shè)備的損傷小，聯(lián)接組件受力均勻，螺栓聯(lián)接的可靠性高。氣動(dòng)液壓泵將較低的空氣壓力轉(zhuǎn)換成高壓油，即利用大面積活塞端的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞端的高液壓?？梢源媸謩?dòng)或電動(dòng)液壓泵與錨索張拉機(jī)具、退錨機(jī)、錨桿拉力計(jì)或其他液壓工具配套使用；）可以沖水，充油或填充化學(xué)介質(zhì)。氣體驅(qū)動(dòng)壓力范圍為-0bar。其工作原理類似于往復(fù)循環(huán)的增壓器。其底部活塞由二位四通先導(dǎo)閥來(lái)控制。ECU控制噴油器(Injector)的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌壓力和電磁閥(magnet valve )開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短。
    高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的噴油壓力(pressure)柔性(Flexible)可調(diào)，對(duì)不同工況可確定所需的佳壓力，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性(integrity)能。噴油器試驗(yàn)臺(tái)在操作控制儀過(guò)程中，操作人員應(yīng)該佩戴安全防護(hù)眼鏡；使用獨(dú)立專用插座并進(jìn)行可靠接地。本控制儀電源線為三線插頭，與標(biāo)準(zhǔn)三線插座連接，請(qǐng)確?？煽拷拥?；若電源電壓不穩(wěn)定，控制儀請(qǐng)連接電源穩(wěn)壓器使用；定期檢查交流電源線是否損壞，以及電源插頭或電源插座有無(wú)灰塵堆積。由電磁閥(magnet valve )控制噴油，其控制精度較高，高壓油路中不會(huì)出現(xiàn)氣泡(gas bubble)和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)(revolve)范圍(fàn wéi)內(nèi)，循環(huán)（continue)噴油量變動(dòng)小，各缸供油不均勻（jūn yún)可得到改善，從而減輕柴油機(jī)的振動(dòng)（vibration）和降低（reduce)排放。