共同探究共軌噴油器(Injector)試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)
機(jī)械（machinery）有限公司（Company）專業(yè)生產(chǎn)共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)，高壓噴油泵試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備(shèbèi)，產(chǎn)品全國(guó)，受到一致好評(píng)，機(jī)械經(jīng)過多年研究（research)總結(jié)出一套豐富（plump)的生產(chǎn)工藝(production engineering)( technology)，今天，我們一起來探索共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)原理。氣動(dòng)液壓泵為自填充型泵，一般來說，無需使用空氣管線潤(rùn)滑器。當(dāng)驅(qū)動(dòng)活塞向上運(yùn)行時(shí)，將液體吸入泵內(nèi)，此時(shí)入口處的單向閥打開，出口單向閥關(guān)閉。當(dāng)活塞向下運(yùn)行時(shí)，在液體一側(cè)會(huì)形成一定壓力，壓力會(huì)將入口處單向閥關(guān)閉，出口處單向閥打開。氣動(dòng)液壓泵能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)循環(huán)。當(dāng)出口壓力升高時(shí)，氣動(dòng)液壓泵會(huì)減速運(yùn)行，并對(duì)差動(dòng)活塞產(chǎn)生一定阻力，當(dāng)力平衡時(shí)，氣動(dòng)液壓泵自動(dòng)停止運(yùn)行。當(dāng)出口壓力降低或氣體驅(qū)動(dòng)壓力增加時(shí)，氣動(dòng)液壓泵會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行。
        第三代柴油機(jī)共軌系統(tǒng)采用了壓電直列噴油器。氣動(dòng)液壓泵為自填充型泵，一般來說，無需使用空氣管線潤(rùn)滑器。當(dāng)驅(qū)動(dòng)活塞向上運(yùn)行時(shí)，將液體吸入泵內(nèi)，此時(shí)入口處的單向閥打開，出口單向閥關(guān)閉。當(dāng)活塞向下運(yùn)行時(shí)，在液體一側(cè)會(huì)形成一定壓力，壓力會(huì)將入口處單向閥關(guān)閉，出口處單向閥打開。氣動(dòng)液壓泵能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)循環(huán)。當(dāng)出口壓力升高時(shí)，氣動(dòng)液壓泵會(huì)減速運(yùn)行，并對(duì)差動(dòng)活塞產(chǎn)生一定阻力，當(dāng)力平衡時(shí)，氣動(dòng)液壓泵自動(dòng)停止運(yùn)行。當(dāng)出口壓力降低或氣體驅(qū)動(dòng)壓力增加時(shí)，氣動(dòng)液壓泵會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行。介紹了對(duì)已有的在GT-Suite軟件中建立的噴油器模型（model）的部分優(yōu)化工作(job)。對(duì)幾個(gè)具體的模塊進(jìn)行了分析(Analyse),并結(jié)合大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)部分模型做了修改和校正,由此獲得了更加的（simulation)模型,為進(jìn)一步的產(chǎn)品開發(fā)(develop)提供服務(wù)。
        共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)的開發(fā)升級(jí)對(duì)噴油器的響應(yīng)特性具有決定性影響,采用多目標(biāo)模擬退火優(yōu)化算法MOSA(Multi ObjectiveSimulated Annealing),基于多目標(biāo)多學(xué)科優(yōu)化平臺(tái)modeFRONTIER,并集成液壓（hydraulic)分析軟件AMESim,以針閥開啟延遲和關(guān)閉延遲為目標(biāo)函數(shù)建立了多目標(biāo)優(yōu)化模型,對(duì)電控噴油器的關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)結(jié)構(gòu)(Structure)參數(shù)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)(Design)。液壓拉伸器是全球先進(jìn)的螺栓預(yù)緊和拆卸工具，液壓螺栓拉伸器以產(chǎn)品操作簡(jiǎn)單、使用方便，安全性高等，被廣泛用于大直徑螺栓的預(yù)緊。實(shí)踐證明，液壓拉伸器對(duì)設(shè)備的損傷小，聯(lián)接組件受力均勻，螺栓聯(lián)接的可靠性高。結(jié)果表明:針閥開啟延遲時(shí)間降低了20%,達(dá)到0.24ms;關(guān)閉延遲時(shí)間降低了7.4%,達(dá)到0.76ms。如此優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))又一次加大了共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)的工作效率(efficiency)與精度。
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